29 ноября британский журнал ?The Economist? опубликовал статью под заголовком ?Следующая область, в которой будет доминировать Китай — в чем значение феномена стремительных инноваций Китая для мира?. В статье отмечается, что Китай демонстрирует быстрый прогресс как в сфере беспилотного транспорта, так и в фармацевтической разработке.

Ускорение революции в сфере беспилотных такси может изменить транспортную и логистическую отрасли, а также повседневную жизнь городов. Себестоимость производства таких такси в Китае составляет лишь треть от американской, при этом китайские производители уже наладили партнерские отношения в Европе и на Ближнем Востоке.

В фармацевтической сфере Китай превратился из производителя дженериков во вторую в мире страну по объемам исследований и разработок новых лекарственных препаратов. Сегодня многие западные конкуренты приобретают патентные лицензии у китайских компаний, и, кажется, день появления китайских фармацевтических гигантов, уже не за горами.

Успешное развитие этих двух отраслей наглядно демонстрирует инновационную модель Китая. Большой кадровый резерв, обширная производственная база и огромные масштабы производства в совокупности обеспечивают Китаю быстрое продвижение вверх по глобальной цепочке создания стоимости.

Более неожиданным фактором является то, что гибкая и открытая регуляторная система стала ключевым элементом успеха Китая. После того как в 2016 году Китай выдвинул цель стать мировой державой в области биотехнологий, в стране была оперативно проведена серия реформ. Китай также первым начал эксперименты в области беспилотных такси.

Дешевые китайские лекарства, как ожидается, принесут пользу всему миру, особенно развивающимся странам. При этом Китай не менее важен для научно-исследовательской деятельности западных фармацевтических компаний, между ними даже могут сложиться взаимовыгодные симбиотические отношения. Что же касается беспилотных такси, то они, вероятно, повторят традиционный путь китайского технологического экспорта: столкнувшись с барьерами на рынке США, они смогут закрепиться в других регионах мира.

Как же остальному миру следует относиться к этой тенденции? Бездумный протекционизм под предлогом ?безопасности?, безусловно, ошибочен. Что касается Запада, то блокирование или ограничение доступа к китайским инновациям лишит потребителей возможности получать более дешевые и качественные лекарства и транспортные услуги.

В связи с этим западным экономикам необходимо пересмотреть собственные механизмы инноваций. Если Запад намерен сохранить конкурентоспособность в сфере беспилотного транспорта и фармацевтических разработок, ему необходимо извлечь полезные уроки из китайского опыта в области низкозатратных инноваций.