Научно-испытательный полет нового типа истребителя ?Цзянь-10? военно-воздушных сил Китая на базе для испытательных тренировок (фото снято 5 марта 2006 года)
Успешное произведение вынужденной посадки истребителя ?Цзянь-10? демонстрирует успех проекта
Успешное произведение вынужденной посадки ?Цзянь-10? является прекрасным примером для определения боевой способности китайских военно-воздушных сил. Боевая способность определяется по двум показателям: оснащение и лица, которые управляют оснащением.
По сообщениям британских СМИ, данное событие показывает, что двигатель истребителя ?Цзянь-10? по-прежнему испытывает проблему ненадежности, так как в мире любые авиадвигатели не исключают возможность отказа работы. ?Цзянь-10? использует двигатель российского производства ?АЛ-31?. Настоящий тип даже в ходе использования в России (и в СССР) испытал десятки случаев отказа работы в воздухе. Третье поколение истребителей, в частности, ?Су-27?, ?Миг-29?, оснащены двумя двигателями. ?Цзянь-10? имеет лишь один двигатель, поэтому в случае отказа работы в воздухе выявляется большая опасность. Исходя из этого, конструкторы ?Цзянь-10? включили запасную систему в структуру истребителя.
В общем, двигатели истребителей предназначены не только для осуществления полета, но и обеспечивают функционирование управленческой системы истребителя. Запасная система ?Цзянь-10? оснащена запасным мотором, который в случае отказа работы основного двигателя обеспечивает функционирование полетно-управленческой системы, при которой летчики могут управлять истребителем. На этот раз вынужденная посадка ?Цзянь-10? показала, что в случае отказа работы двигателя истребитель остается в контролируемом положении. Это также доказывает эффективность и надежность запасной системы.
|
